Ineos n’est généralement pas identifié comme un constructeur français. La marque est britannique, ce qui est facilement perceptible étant donné la similitude entre le Grenadier et le défunt Defender dans sa version d’origine. Cependant, peu de gens sont au courant que l’Ineos Grenadier est fabriqué en France, précisément à Hambach, dans une usine acquise auprès de Mercedes. C’est maintenant la version pick-up du Grenadier qui commence à sortir de cette usine en Moselle.
Un tout-terrain affirmé
L’Ineos Grenadier Quartermaster n’oublie pas ses capacités tout-terrain. Il conserve un châssis échelle et des essieux rigides, assurant d’excellentes capacités de franchissement. De plus, ses motorisations sont de qualité, provenant de BMW avec des moteurs six cylindres en ligne.
La version essence est partagée avec les Toyota GR Supra et BMW Z4, utilisant le bloc-moteur B58. Dans cette configuration, elle produit 286 chevaux et 450 Nm de couple. Une version diesel est également disponible, offrant une puissance de 249 chevaux et un couple de 550 Nm. La transmission est assurée par les quatre roues motrices, avec une répartition de la puissance via une boîte ZF à huit rapports.
Un pick-up Made in France
L’Ineos Grenadier Quartermaster représente le seul pick-up fabriqué en France, une source de fierté pour les habitants de l’Est, tout comme les Bugatti à Molsheim.
Cette version à cabine double est rallongée de 30,5 cm par rapport à la version standard du Grenadier. Son empattement atteint 3,22 m, dépassant ainsi la distance entre les roues de nombreuses grandes berlines. Il peut accueillir une palette de taille européenne de 120 cm par 80 cm. La charge maximale dans la benne arrière est de 750 kg, ce qui en fait un compagnon idéal pour les professionnels, même dans des environnements difficiles d’accès.
Des défis de vente en France ?
Bien que produit sur le sol français, il est probable que l’Ineos Grenadier Quartermaster soit plus fréquemment aperçu sur des camions de livraison que sur les routes. En effet, le pick-up britannique sera soumis à un lourd malus, ce qui pourrait le rendre moins attractif sur le marché local. Il est donc prévu qu’il soit principalement exporté vers des marchés internationaux tels que l’Asie, l’Afrique et le Moyen-Orient.
C’est vraiment une honte étant agriculteur nous avons deux pick-up à Hilux et un Navara double cabine j’attendais avec impatience de pouvoir changer un des deux avec le INEOS pick-up, En France la plus grosse part de marché dans le secteur des pick-up sont les »extracabes » qui en général équipe les agriculteurs entrepreneur du BTP. Aujourd’hui un pick-up est produit en France avec un super moteur et une super transmission il n’y a même pas un modèle au catalogue adapté à la demande sur le territoire français c’est une honte. Malheureusement mon choix va repartir sur du matériel japonais, je suis vraiment très déçu que nous ne sommes pas capables de pouvoir acheter un produit made in France !
Il n’y a que des problèmes sur ces voitures… étant vendeur de cette marque….
Quels sont les problèmes récurrents que vous ayez rencontré ?
J’étais intéressé par ce véhicule et j’ai besoin d’infos…
Cordialement