C’est un grand saut pour la télécommunication que de passer à la vitesse 5G ! La feuille de route a déjà été établie fin 2017 et d’ici 2025, l’Europe va entrer dans l’ère de la « société du gigabit ». Du côté de la sécurité routière, la 5G fera profiter de ses avantages aux automobilistes avec le standard C-V2X (Cellular-Vehicle-to-everything).
La sécurité routière avec la 5G, comment ça se présente ?
La 5G C-V2X sera le standard de communication entre les automobilistes, les infrastructures comme les feux tricolores, les carrefours, les caméras ou encore les différents capteurs le long des routes et autoroutes et les autres usagers de la route comme les cyclistes et les piétons. Elle présente l’avantage de :
- assurer la fluidité du trafic : un véhicule pourra signaler un autre véhicule(en aval de la route) de la présence d’une plaque de verglas ou de l’éventuelle irruption d’un piéton en virage.
- éviter les risques d’accidents : sur autoroute, un véhicule pourra envoyer un message signalant son freinage brusque à ceux qui le suivent.
Si par malheur, un accident s’est déroulé, la connectivité permet de détecter un véhicule tombé dans un ravin pour ensuite sauver les survivants.
Bien entendu, pour cadrer les informations et les envoyer le plus rapidement possible, la 5G devra s’accompagner de toutes les solutions techniques adaptées. Elle n’est par exemple pas compatible avec les smartphones actuels.
Les constructeurs automobiles se préparent
Comme l’arrivée de la 5 G est imminente, les constructeurs automobiles s’y sont déjà préparés. C’est à l’occasion du Mobile World Congress 2017 que des idées ont été présentées. Chez BMW, il a été question de maintenir un lien radio à 3,6 Gbit/s avec une voiture circulant à 170 km/h. Un cas concret d’évitement d’accident routier initié en partenariat avec l’opérateur sud-coréen SK Telecom. La société Intel a aussi noué un partenariat avec BMW autour d’un véhicule autonome, dont l’un des aspects avancés concernait la connectivité avec la 5G.
En dehors de ce congrès, d’intéressants projets ont aussi émergé. En début du second trimestre 2019, l’opérateur chinois Huawei a entrepris le lancement de son premier module de communication compatible 5G pour voitures autonomes. Jaguar et Audi se sont intéressés du projet de plus près.
En France, en partenariat avec Orange et Ericsson, c’est le groupe PSA qui entame des tests sur la technologie Cellular V2X. Parmi les nombreux cas d’usage, on peut citer le « See Through ». Intégré dans une voiture autonome, il permet d’avertir un véhicule du danger de ne pas doubler celui de devant.
La 5e génération, débit 10 fois supérieur à la 4G
Avec un débit d’au moins 10 fois plus important que la 4G, la 5e génération permet une communication instantanée grâce à son taux de latence quasi nul. Les utilisateurs qui sont regroupés dans un espace délimité profiteront du potentiel du réseau, et ce, sans risque de saturation. Côté loisir à bord, il est possible de télécharger ou de visionner des films en streaming sans problème.
Selon la feuille de route de la 5G, on verra dans les grandes villes les toutes premières antennes posées à partir de 2020. Pour 2025, on espère couvrir tous les grands axes de transport en Europe.
Parler des ondes revient à parler de l’environnement. Et pour les défenseurs de la nature, l’offensive se fait entendre. Pour autant, l’ANFR, l’agence nationale qui gère les fréquences radioélectriques en France se garde d’assurer la légalité des diverses actions.
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