Avec l’iX3, BMW a ouvert la voie à sa nouvelle génération de véhicules électriques. La marque continue sur sa lancée avec la BMW i3 berline, un modèle stratégique, notamment pour le marché des flottes. Entre design revisité, technologies embarquées et autonomie exceptionnelle, cette i3 s’annonce comme une pièce maîtresse de la « Neue Klasse » électrique.
Un design extérieur affirmé
La BMW i3 affiche des dimensions proches de celles de la Série 3 : 4,76 m de long, 1,86 m de large et 1,48 m de haut, pour un empattement de 2,90 m. Si elle reste fidèle aux proportions classiques d’une berline, ses lignes sont plus anguleuses, avec un arrière court et haut et de longs feux horizontaux. À l’avant, BMW abandonne la double calandre traditionnelle au profit d’une large signature qui accentue la largeur . En option, la finition « Iconic Glow » propose des effets lumineux dynamiques sur les « haricots », renforçant l’identité visuelle du modèle. La gamme de teintes de carrosserie comprend onze options, dont la nouvelle « M Le Castellet Blau » exclusive, aux côtés de finitions unies, Frozen et métalliques.
L’aérodynamisme a été optimisé avec un soubassement entièrement caréné et des jantes M Aerodynamikrad 1067 M en 21 pouces qui soulignent le caractère sportif de la voiture. Les poignées de portes affleurantes, déployées automatiquement via la BMW Digital Key Plus, et les joints dissimulés assurent des transitions harmonieuses entre les surfaces vitrées et la carrosserie, tout en améliorant l’efficacité énergétique.
Un habitacle technologique et confortable
À l’intérieur, l’i3 reprend le poste de conduite de l’iX3, avec une large barre d’affichage sous le pare-brise et un écran tactile central orienté vers le conducteur. Le dessin de la planche de bord s’étend jusqu’aux panneaux de portes, créant un effet enveloppant. L’habitacle lumineux bénéficie également du toit panoramique optionnel avec vitrage confort climatique et de grandes surfaces vitrées.
De série, l’i3 propose des sièges électriques et le système Travel & Comfort, avec en option des sièges multifonctions ou sport BMW M pour un maintien optimal. Les matériaux sont personnalisables, avec du cuir Merino ou des alternatives Veganza à l’aspect cuir. La console centrale intègre un rangement avec recharge par induction, un sélecteur de marche et les commandes des fonctions essentielles. Le pack M Sport est également disponible, ajoutant un pack aérodynamique, des freins M Sport bleus, un volant sport et la projection du logo M sur les rétroviseurs.
Motorisation, batterie et performances
La BMW i3 50 xDrive dispose de deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière, offrant une puissance combinée de 345 kW, soit 469 ch, et un couple de 645 Nm. L’essieu arrière, principal moteur, intègre une machine synchrone à excitation électrique (SSM) compatible avec une architecture 800 volts. L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 900 km WLTP grâce à la batterie 108,7 kWh, un record pour une berline électrique en Europe ! La recharge rapide en courant continu 800 volts permet de récupérer 400 km d’autonomie en seulement dix minutes, avec une puissance maximale de 400 kW. La recharge en courant alternatif peut atteindre jusqu’à 22 kW en option.
Si BMW ne communique pas encore sur les performances exactes, elles devraient légèrement dépasser celles de l’iX3, limitée à 210 km/h et 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Le poids final reste inconnu, mais il est estimé à plus de 2 tonnes.
Lancement et perspectives
La production de la BMW i3 débutera à Munich en août 2026, avec des premières livraisons prévues à l’automne. Aucun tarif n’a encore été annoncé, mais ce modèle s’inscrit clairement comme un acteur majeur pour BMW dans le segment des berlines électriques, combinant autonomie, confort et technologie de pointe.
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