Genesis s’installe officiellement sur le marché français. La marque haut de gamme du groupe Hyundai, déjà bien implantée en Amérique du Nord et en Asie, entame son offensive hexagonale avec trois modèles, dont un SUV 100 % électrique stratégique : le GV60. Positionné sur le segment des compacts premium, il s’attaque frontalement aux Audi Q4 e-tron, BMW iX1 et autres références européennes.
Un SUV compact au style audacieux
Avec ses 4,55 mètres de long, le GV60 évolue au cœur d’un segment particulièrement concurrentiel. Face aux acteurs allemands bien établis et au Tesla Model Y, Genesis mise sur une approche plus distinctive, tant sur le fond que sur la forme.
Le design constitue d’ailleurs l’un de ses arguments majeurs. À l’avant, la signature lumineuse à double étage confère immédiatement une identité forte, encadrant une large calandre intégrée au bouclier. Le profil se distingue par des proportions dynamiques, soulignées par des jantes de 19 à 21 pouces et des poignées affleurantes qui participent à l’efficience aérodynamique. La ligne de toit plongeante et la lunette arrière inclinée renforcent cette silhouette athlétique. À l’arrière, les feux reprennent le thème horizontal en deux traits lumineux, tandis que le nom Genesis s’affiche en toutes lettres. Le travail aérodynamique est soigné, avec un coefficient de traînée annoncé à 0,27.
Une présentation intérieure technologique
L’habitacle confirme l’ambition premium du modèle. Le GV60 embarque une large dalle numérique de 27 pouces, combinant instrumentation et système multimédia dans un seul ensemble panoramique. L’interface, déjà vue sur la berline G80, modernise l’ensemble et structure visuellement la planche de bord.
Genesis a opté pour une architecture intérieure spécifique, avec une console centrale indépendante donnant un effet flottant. Les versions équipées de rétroviseurs caméra intègrent des écrans positionnés aux extrémités de la planche de bord. Si l’innovation est indéniable, leur intégration esthétique pourra diviser.
L’espace à bord constitue un autre point fort. Grâce à un empattement généreux de 2,90 mètres, comparable à celui d’une grande berline comme la DS 9, les passagers arrière bénéficient d’une habitabilité confortable. Le coffre affiche 432 litres, un volume correct sans être une référence dans la catégorie. Un compartiment de rangement supplémentaire de 52 litres prend place sous le capot avant.
Jusqu’à 490 chevaux et recharge ultra-rapide
Le GV60 sera proposé en France exclusivement en version électrique. Trois niveaux de puissance figurent au catalogue : une version propulsion de 229 chevaux, une transmission intégrale de 318 chevaux et une déclinaison plus performante de 490 chevaux, également dotée de quatre roues motrices.
Toutes reposent sur une batterie de 84 kWh. Selon la configuration choisie, l’autonomie varie entre 501 et 561 kilomètres en cycle WLTP, des valeurs compétitives sur ce segment.
Le SUV bénéficie surtout de l’architecture 800 volts développée par Hyundai. Cette technologie autorise une puissance de recharge pouvant atteindre 350 kW et permet de passer de 10 à 80 % en seulement 18 minutes dans des conditions optimales. Un argument de poids face à des concurrents encore majoritairement en 400 volts.
Enfin, pour les amateurs de sensations fortes, une future version GV60 Magma viendra chapeauter la gamme. Inspirée des technologies de la Hyundai Ioniq 5 N, elle promet jusqu’à 650 chevaux, positionnant clairement Genesis sur le terrain des SUV électriques sportifs.
Avec le GV60, Genesis ne se contente pas d’entrer sur le marché français : la marque affiche des ambitions claires, en combinant design distinctif, technologie avancée et performances élevées pour séduire une clientèle premium en quête d’alternative aux références établies.
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