Honda lance une kei-car électrique en Europe : la solution idéale pour les déplacements urbains ?

Honda enrichit son offensive électrique en Europe avec un modèle pour le moins singulier : la Super-N. Encore absente de nos routes, cette micro-citadine issue du segment des kei-cars japonais pourrait pourtant trouver une vraie légitimité sur le Vieux Continent, notamment face aux références urbaines comme la future Twingo électrique.

Une approche néo-rétro assumée pour la ville

Dérivée du concept Super-One dévoilé lors du salon de Tokyo, la Super-N passe à la série en conservant l’essentiel de son identité visuelle. Cette petite Honda joue la carte d’un design simple mais évocateur, mêlant modernité et références historiques. Les optiques rondes, les ailes marquées et la face avant épurée évoquent clairement l’esprit de la mythique City Turbo, une citadine sportive qui a marqué les années 80.

Le traitement arrière reste dans cette logique minimaliste, avec un hayon noir intégrant le nom de la marque en toutes lettres. Les feux, au dessin épuré, rappellent certaines citadines européennes bien connues, tandis qu’un diffuseur vient souligner une touche plus dynamique qu’attendu sur ce type de véhicule.

Une fiche technique pensée pour l’usage urbain

À bord, la philosophie reste fidèle à l’ADN japonais : priorité à l’ergonomie. La Super-N mise sur des commandes physiques pour les fonctions essentielles, qu’il s’agisse de la climatisation, de la transmission ou encore du frein de stationnement. Un écran tactile central complète l’ensemble, sans tomber dans la surenchère technologique.

Sous le capot, les informations restent encore partielles, mais Honda annonce une autonomie de 206 km selon le cycle WLTP, cohérente avec un usage quotidien en ville. La puissance, quant à elle, oscille entre 64 et 95 chevaux grâce à un mode Boost. Activé via un bouton dédié sur le volant, ce dispositif libère temporairement des performances supplémentaires et s’accompagne d’une simulation de passages de rapports, une approche déjà explorée sur certains modèles sportifs électriques.

Pour l’heure, la commercialisation de la Super-N est confirmée au Royaume-Uni uniquement. Reste à savoir si Honda envisage une déclinaison avec conduite à gauche pour élargir sa présence sur le marché européen, où les citadines électriques accessibles restent particulièrement stratégiques.