Le malus écologique 2020 sera encore une fois durci par rapport à l’actuel malus de 2019, en deux temps. A compter du 1er janvier, le seuil de déclenchement sera abaissé et les montants des malus seront augmentés. A compter du 1er juin, les seuils seront révisés à la hausse mais pour tenir compte de la nouvelle norme mondiale de mesure des émissions de CO2.
Un malus dès 110 g/km
Un engagement avait été pris par le gouvernement : l’abaissement du seuil de malus CO2 de 3g par an sur le quinquennat. En 2020, ce sera finalement deux fois et demi plus, avec un abaissement de 117 g/km à 110 g/km pour le déclenchement du malus. Une accélération sans doute liée au souhait politique de marquer un peu plus l’action de la France pour le climat. Pas sûr pour autant que cela aura l’effet attendu. Les motorisations ne vont pas suivre le mouvement aussi vite, quand les constructeurs ne seront pas directement impactés. C’est bien le consommateur qui sera mis à contribution. L’Etat, lui, y verra de nouvelles rentrées fiscales, autant dès le mois de janvier 2020 qu’à compter du mois de juin puisque les montants des malus resteront très largement majorés par rapport à 2019.
Le malus maximum porté à 173 g/km
Tous les barèmes de majoration/malus seront donc révisés à la hausse dès le 1er janvier 2020, et parfois très fortement. Les motorisations qui n’étaient jusqu’à présent pas pénalisées, celles dont les émissions de pollution allaient de 110 à 116 g/km de CO2, vont voir leurs prix à l’achat être majorés de 50 à 190 €. Toutes les motorisations dont les émissions de dioxyde de carbone sont supérieures à 116 g/km verront elles aussi une majoration du montant de leur malus, allant de +175 € à jusqu’à +6 927 € ! Ainsi, la gamme des véhicules émettant de 170 g/km à 176 g/km de CO2 sera la plus touchée, à plus de 6 000 € d’augmentation du malus à chaque fois, avec un maximum à 173 g/km – les +6 927 € que nous indiquions plus haut. C’est la gamme des sportives qui entre donc principalement dans le collimateur du gouvernement en 2020.
Augmentation des malus minimum et maximum
En 2019, le malus minimal était de 45 €. Il passera donc à 50 € à compter du 1er janvier et pour une gamme de motorisations qui n’était pas pénalisée jusqu’à présent (110 g/km). Pour les véhicules déjà majorés à l’achat en 2019 (117 g/km de CO2 et plus), l’augmentation minimale sera de +175€ en 2020 (117 g/km). En 2019 toujours, le malus maximal était de 10 500 €. En 2020, il passera à 12 500 €. D’après la nouvelle grille des barèmes, on constate même que ce maximum va concerner bien plus de véhicules qu’auparavant. En 2019, le malus maximal concernait les émissions de CO2 supérieures ou égales à 191 g/km. Au 1er janvier 2020 et selon la même norme de mesure, le seuil déclencheur passera à 173 g/km. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle ce taux est celui qui se trouvera le plus majoré à compter de l’année prochaine.
Les acheteurs risquent donc d’être décontenancés l’année prochaine, et ce à deux titres : d’abord, du fait des augmentations sévères sur certaines catégories de (jusqu’à près de 7 000 € pour les motorisations dites sportives) ; ensuite, à cause du changement de norme d’évaluation en milieu d’année. Nul doute que les acheteurs potentiels de début d’année prochaine se dépêcheront d’acheter avant la fin de l’année 2019 !
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