Nouvelle Opel Astra : star malgré elle

D’habitude, les photos d’une nouvelle automobile sont divulguées à quelques jours d’une première mondiale. Seulement, dans le cas de la nouvelle Opel Astra, les choses se sont passées différemment. En effet, un mois avant le Salon de l’auto de Francfort, une grosse fuite a permis au monde entier de découvrir les courbes de la citadine allemande. Pour cette raison, Opel a décidé de révéler plus tôt les détails et spécifications de sa nouvelle voiture. Dans ce test, vous découvrirez la nouvelle Astra et son univers.

Les immanquables de l’Astra

Opel, filiale européenne de General Motors est depuis quelques années l’un des 10 constructeurs les plus prometteurs. Dans le segment des citadines, Opel faisait la pluie et le beau temps avec sa Kabett sortie en 1936. Avec l’avènement de nouvelles marques et de nouveaux modèles, il n’est plus si facile de se maintenir en tête des ventes. Néanmoins, avec la Corsa, Adam et aujourd’hui l’Astra, le constructeur allemand reprend du poil de la bête. Basée sur une toute nouvelle architecture, l’Astra promet d’être plus légère et donc plus agile et efficace. Grâce au Monza Concept présenté à Francfort en 2013, l’Astra est plus légère de 200 kg que sa précédente version toutes déclinaisons confondues.

Entre design et performance

À l’aise sur ses jantes de 17 pouces (18 pouces en option), la nouvelle Astra est faiblement plus petite à l’extérieur, mais plus grande à l’intérieur. Légère de plusieurs kilos par rapport à sa grande sœur, la citadine intègre un meilleur design et une excellente performance.

À l’avant du véhicule, nous ne notons pas véritablement de changement. Cette Astra est plus une évolution esthétique de la précédente génération. Cependant, la partie arrière s’offre une cure de jouvence avec de superbes feux LED et une coupe divinement sculptée. Longue de 4,37 m, l’Astra est plus courte que son prédécesseur avec un empattement réduit de 20 mm. Malgré ce gain de dimension, Opel garantit que le volume d’espace à l’intérieur de son véhicule a même augmenté.

Grâce à la nouvelle configuration de la citadine allemande, les passagers des sièges arrière gagnent un espace supplémentaire de 35 mm tandis que l’écart entre les sièges avant et arrière devient plus important. La réduction de taille du véhicule a eu un impact favorable sur son aérodynamisme et son efficacité avec un coefficient de traînée inférieure à 0,30.

Astra la vista aux petits moteurs

Sur cette nouvelle mouture de l’Astra, Opel se fait plaisir avec des moteurs bien plus puissants que ceux qu’on pouvait retrouver sur la précédente génération. En effet, sous le capot, l’Astra disposera d’une multitude de moteurs diesel et essence disponibles selon les normes des pays où le véhicule sera importé. Parmi les plus redoutables, on retrouvera un nouveau moteur à essence EcoTEC Direct Turbo de 1,4 litre à injection directe qui va générer 145 chevaux pour 250 Nm de couple et qui sera très économe en carburant. Pour ceux qui préfèrent le calme, le moteur en diesel, 1,6 litre CDTI d’une puissance de 95 ch fera certainement l’affaire.

Fait entièrement en aluminium, le nouveau bloc moteur est moins léger de 7 kg contrairement à l’ancien qui était fait d’acier. Avec ce gain de poids, nul doute que la nouvelle Astra mise sur la performance à grande vitesse.

Des équipements qui tutoient les astres

Aujourd’hui, les équipements à bord d’un véhicule sont des ajouts qui lui donnent de la force. Avec la technologie Opel OnStar qu’elle intègre, la voiture offre la possibilité d’utiliser la 4 G LTE (connexion à grande vitesse) et d’agir comme une borne WiFi mobile. La citadine recevra également le système d’info divertissement IntelliLink qui sera compatible avec Auto Android et Apple CarPlay. Par ailleurs, la technologie OnStar offre aux clients un large éventail de services de sécurité et de confort.

Aussi, l’Opel Astra s’équipe de vitres automatiques, de rétroviseurs chauffants, d’un capteur de pluie et régulateur de vitesse. Comme dans un film de James Bond, la citadine peut faire ronronner son moteur sans la clé y compris l’ouverture des portes.

Pour la première fois dans le segment des citadines, la nouvelle Astra sera offerte avec les phares LED « Matrix IntelliLux ». Autres équipements liés à la sécurité ? Les systèmes d’aide à la conduite et de confort pilote qui comprennent des alertes diverses et des assistants à la circulation. De plus, le véhicule intègre un indicateur de changement de voie, de dépassement et une aide au stationnement grâce à la caméra Opel Eye. Pour couronner le tout, la citadine s’offre le Forward Collision Alert, un système de freinage automatique en cas de collision imminente.

Pour toutes ces particularités, l’Opel Astra sera vendue au tarif de départ de 20300 € pour atteindre 25900 € dans ses déclinaisons premium. Du côté de nos mandataires, les remises avoisineront les 25%. Tous les tarifs de cette nouvelle Astra sont consultables en vous rendant sur cette page.