Petite, spacieuse, éblouissante et surtout follement sage, voilà ce qu’attendent les acheteurs d’une citadine d’entrée de gamme. Cet été, Opel sort sa nouvelle automobile de petite taille qui a pour nom : KARL, un hommage au fils du fondateur de la marque. Avec ses petites dimensions et son prix fixé à 11995 €, la petite citadine vient sur le marché pour faire trembler la Renault Twingo. Découvrons ensemble ce que la généreuse Opel KARL a dans le ventre.
KARL pour redonner le sourire
Outre la nouvelle addition à la famille Opel qui s’offre d’ores et déjà de nombreux équipements en matière de sécurité et confort, le constructeur veut s’offrir encore plus de parts dans le segment des citadines. Avec la KARL qui est propulsée par un moteur à essence de 1 litre, trois cylindres de dernière génération, Opel satisfera sans aucun doute les clients qui cherchent à combiner qualités de tous les jours avec confort et technologies modernes. La vidéo d’essai est à découvrir ci-dessous.
Un pari presque gagné
Le marché des voitures compactes en Europe est comparable à un champ de bataille. Il est aujourd’hui difficile pour les constructeurs de se faire une place. Déjà à l’aise avec ses modèles ADAM et Corsa, la marque a bon espoir que la KARL sera la solution à ce que les consommateurs recherchent dans une berline sous-compacte. Cependant, il faut avouer que la nouvelle citadine allemande n’arrive pas au moment le plus propice. De nombreux modèles se sont déjà installés dans le tumultueux segment où seuls les plus véloces réussissent.
Les configurations qui font la KARL
Le véhicule arrive sur le marché avec un prix d’entrée de moins de 12000 € dans le réseau traditionnel, à moins de 9 400 € sur Caroom et une bonne motorisation à essence. Il s’offre un visage sympathique avec de gros phares qui entoure une large calandre et un capot assez court. On note que la ligne de toit est légèrement surélevée avec des surplombs courts. L’extrémité arrière quant à elle subit une découpe presque verticale que nous ne trouvons pas très réussie. Mais cette dernière a le mérite d’offrir plus d’espace que de nombreux concurrents, soit 205 litres de chargement (jusqu’à 1013 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus).
Dans l’habitacle de la Opel KARL
La voiture compacte made in Germany fait découvrir un intérieur pratique et polyvalent avec suffisamment d’espaces pour accueillir 5 personnes tout au plus. Elle embarque des matériaux décents avec une protubérance de plastiques résistants. Par ailleurs, la citadine s’équipe du service de divertissement CarPlay du Californien Apple et Android Auto de Google. Le conducteur pourra donc faire un choix entre les deux univers en fonction de ses goûts.
Sur route et sous le capot
En bon véhicule de ville, la KARL se veut dynamique et simple. Pour ce faire, elle s’équipe d’un volant souple couplé à une direction assistée qui conviendra aux amoureux de conduite rude et des virages serrés. Par ailleurs, son petit capot abrite un moteur à essence SIDI de 1 litre à trois cylindres qui affole pas moins de 75 chevaux pour 95 Nm de couple et qui effectue le 0 à 100 en 13 secondes. Le bloc se rattache à une transmission simple avec une boîte manuelle à 5 rapports. Sur du bitume, les suspensions de la citadine jouent parfaitement leur rôle et confèrent un confort incroyable même à grande vitesse. Néanmoins, le véhicule montre très vite ses limites sur des routes plus dégradées avec des vibrations et quelques bruits çà et là. Cela dit, ces défauts peu apparents sont propres aux citadines en raison de leur petite taille.
En matière de consommation, la voiture d’Opel demande jusqu’à 4,3 litres/100km en conduite mixte. Cela signifie que les déplacements urbains devraient être très économiques. Un système Stop-Start sera proposé dans une prochaine mise à jour du véhicule afin de faire passer la consommation à 4 litres aux 100 km, ainsi qu’une transmission automatique.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article