Plus accessible, la Fiat 600 s’offre une motorisation thermique d’entrée de gamme

La gamme de la Fiat 600 continue d’évoluer discrètement en ce début d’année. Initialement lancée en version électrique, puis déclinée en micro-hybride, le modèle adopte désormais une nouvelle configuration thermique plus simple et une finition inédite. Une orientation surprenante à l’heure où le marché automobile accélère sa transition vers l’électrification, mais qui répond à une logique d’accessibilité tarifaire.

Une citadine au style affirmé et déjà bien installée

Lancée en 2023 dans sa version électrique, la Fiat 600e s’inscrivait dans la continuité stylistique de la Fiat 500e, tout en adoptant un gabarit plus généreux. Son design mêlait courbes rétro et éléments plus robustes, avec une signature visuelle marquée par des optiques expressives et des proportions plus musclées. L’ensemble conservait toutefois l’ADN esthétique propre à la marque italienne, avec un soin particulier apporté aux détails et aux finitions.

Sur le plan technique, cette déclinaison électrique reposait sur des composants largement partagés au sein du groupe Stellantis. Elle embarquait un moteur de 156 chevaux alimenté par une batterie de 54 kWh, une configuration déjà vue sur plusieurs modèles compacts du groupe. L’autonomie avoisinait les 400 kilomètres selon le cycle WLTP, tandis que la recharge pouvait atteindre 100 kW en courant continu. Une proposition cohérente, sans révolutionner le segment.

Une nouvelle version thermique à contre-courant

Depuis, la gamme s’est élargie avec l’arrivée d’une version thermique baptisée simplement Fiat 600. Initialement proposée avec une motorisation micro-hybride de 145 chevaux associée à une boîte automatique, elle visait à séduire une clientèle plus large, moins dépendante des infrastructures de recharge. Mais la marque italienne va encore plus loin en introduisant une déclinaison plus accessible.

Cette nouvelle variante repose sur un moteur essence 1.2 turbo développant 100 chevaux, dépourvu de toute hybridation et couplé à une boîte manuelle. Un choix rare à l’heure où l’électrification domine largement les lancements. Déjà commercialisée en Allemagne, cette version affiche un tarif inférieur à celui de la micro-hybride, ce qui pourrait permettre à Fiat de proposer un modèle particulièrement compétitif sur certains marchés européens.

Une finition inédite pour renforcer l’attractivité

En parallèle de cette motorisation, Fiat introduit une nouvelle finition baptisée STREET. Celle-ci mise sur une présentation visuelle distinctive, avec une carrosserie bicolore et de nombreux éléments noirs, notamment sur les jantes et les détails extérieurs. Une approche esthétique qui vise à moderniser l’image du modèle tout en conservant son positionnement accessible.

Limitée à 2 000 exemplaires pour le marché allemand, cette série pourrait préfigurer une stratégie plus large. L’arrivée éventuelle de cette version sur d’autres marchés, comme la France, semble plausible. Avec cette offre plus abordable et une configuration simplifiée, Fiat cherche clairement à élargir la clientèle de son SUV urbain, en proposant une alternative aux modèles électrifiés qui dominent actuellement le segment.