Il ne fait pas bon être un SUV et utiliser un moteur thermique. En effet, les moteurs a combustion sont sujets à de lourdes taxes venant du malus écologique tandis que les SUV sont impactés par le malus au poids. Mais Audi a trouvé un moyen de contourner ces freins avec une hybridation. Découverte des évolutions des Audi Q7 et Q8.
Plus d’autonomie
Avec l’ajout d’une batterie plus grande, l’Audi Q7 et Q8 55 e TFSI gagnent en autonomie. Une nouvelle batterie lithium est présente dans le plancher. Elle est composée de 17 cellules de 70 Ah chacune, appelées « stacks ». Ce design permet d’atteindre une capacité maximale de 25,9 kWh (brute ; 22 kWh nette) à 370 volts. L’autonomie électrique atteint alors 84 km en WLTP. Une autonomie suffisante pour éviter le malus écologique et le malus au poids.
La batterie se recharge a une puissance de 7,4 kW. Les Q7 et Q8 Hybrid peuvent rouler en tout électrique jusqu’à 135 km/h.
Une puissance intéressante
Sous le capot avant des Audi Q7 et Q8, on retrouve un moteur thermique V6 3,0 litres de 340 chevaux. En association avec le moteur électrique, la puissance atteint 394 chevaux pour un couple de 600 Nm. Les performances offrent un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
Une autre version 60 e TFSI propose un moteur électrique plus performant. Cette fois-ci, la puissance cumulée est de 490 chevaux et 700 Nm. Elle atteint 100 km/h en 5 secondes.
Différents modes de fonctionnement
Le mode hybride offre deux options de fonctionnement : auto et hold. En mode auto, la stratégie prédictive s’active automatiquement lorsque la navigation est lancée via le système de navigation MMI de série. Dans cette configuration, l’accélération est principalement assurée par le moteur TFSI, avec un soutien du moteur électrique si nécessaire. Lorsque le moteur tourne à bas régime, la machine électrique prend le relais pendant une fraction de seconde, le temps nécessaire au turbocompresseur pour augmenter la pression de manière plus efficace, grâce au couple supplémentaire fourni, garantissant ainsi une réactivité instantanée du système de propulsion.
En mode hold, la batterie est maintenue à son niveau de charge actuel avec des fluctuations minimes. Pour y parvenir, l’énergie de freinage est récupérée grâce à un processus de récupération, tandis que le point de charge est ajusté par des interventions ciblées dans le système de gestion du moteur 3.0 TFSI. Ainsi, après un trajet prolongé, les conducteurs peuvent se rendre en ville en mode entièrement électrique, sans émissions et presque sans bruit. La batterie des Q7 et Q8 e TFSI se recharge intelligemment à partir de 65 km/h dans ce mode.
Prix et disponibilité
Les toutes nouvelles Audi Q7 TFSI e quattro et Q8 TFSI e quattro, avec la technologie hybride et arborant un design repensé arrivent sur le marché en ce mois d’avril 2024. Le prix de départ pour la Q7 55 TFSI e quattro est de 95 400 euros, tandis que la version plus puissante, la 60 TFSI e quattro, démarre à 103 400 euros.
Pour l’Audi Q8 55 TFSI e quattro, les prix débutent à 105 000 euros, tandis que la version Q8 60 TFSI e quattro commence à 113 000 euros.
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