Que vaut le nouveau Dacia Bigster face à ses concurrents ?

Dacia a lancé le Bigster, un grand SUV de segment C pensé pour les familles tout en conservant l’esprit Dacia, à savoir une voiture pratique, simple et abordable. Caroom vous a déjà présenté le Bigster ainsi que ses nouvelles motorisations GPL. Maintenant, il est temps de voir ce que vaut le Bigster face à la concurrence.

Son plus grand concurrent, le Dacia Duster

Commençons par le comparer à son premier concurrent, son petit frère, le Dacia Duster ! Lancé en 2010, le premier SUV de la marque franco-roumaine a rencontré un fort succès avec ses 4,32 m. Les Français apprécient le Duster à tel point qu’en 2023, le constructeur a réussi à dépasser le seuil de 500 000 Duster vendus rien qu’en France ! Impressionnant !

Le Dacia Bigster arrive donc dans un contexte où le Duster est déjà bien installé. Cependant, le Bigster se distingue par un gabarit plus grand. Avec 4,57 m, il est plus imposant que les autres SUV du segment C. Il offre un coffre plus important que le Duster (jusqu’à 667 litres dans le Bigster), tout en proposant davantage d’espace à bord. Le tout avec un style proche de celui du Duster de nouvelle génération.

En revanche, certains consommateurs pourraient regretter l’absence d’une version 7 places dans le SUV Bigster. Nous aussi aurions apprécié une version plus familiale. Cependant, Dacia n’a pas voulu cannibaliser les ventes du Dacia Jogger, un break abordable proposé en 7 places. Toutefois, c’est le Dacia Duster et le Bigster qui risquent de se cannibaliser entre eux.

La gamme de motorisations est intéressante. En entrée de gamme, on retrouve l’intelligent moteur Eco-G 100, développant 100 chevaux et pouvant fonctionner au GPL ou à l’essence. Contrairement au Dacia Duster, une motorisation intégrale est disponible avec un moteur micro-hybride 1.2 TCe 130 (mild-hybrid 48V), mais aussi en version traction. Une motorisation Hybrid 140 est également proposée, avec une batterie de 1,2 kWh permettant de réaliser des économies, notamment en conduite urbaine. Enfin, une motorisation exclusive au GPL, le moteur Eco-G 140, développe 140 chevaux. Cette version est appréciable pour ses émissions de CO2 relativement faibles, évitant le malus écologique en 2024, mais aussi pour les économies à la pompe grâce au coût réduit du carburant GPL.

En résumé, le Bigster ne concurrence pas directement le Duster. Il s’agit d’une offre cohérente dans la gamme Dacia, s’adressant aux personnes ayant besoin de plus d’espace à bord. Il propose néanmoins les mêmes avantages que le Duster.

Que vaut-il face aux références du marché ?

Il est maintenant temps de comparer le Bigster aux références du marché. Le grand SUV de Dacia vient s’opposer frontalement au Peugeot 3008, au Renault Austral et à l’Opel Grandland.

Le Bigster n’a clairement pas à rougir de son design. Son style de baroudeur tient la comparaison avec le look affirmé et agressif du 3008 de nouvelle génération.

Côté motorisations, les moteurs GPL et hybrides du Dacia Bigster tiennent la comparaison avec les autres hybrides 48 volts des concurrents. Les puissances et consommations sont comparables à celles du moteur Hybrid 136 e-DSC6 du groupe Stellantis.

À bord, il faut admettre que les technologies embarquées sont moins saisissantes que chez les autres constructeurs généralistes au positionnement plus haut de gamme. Cependant, cette différence s’explique aussi par un tarif plus abordable. Le Bigster est annoncé à moins de 25 000 euros, tandis qu’un Peugeot 3008 débute à 35 600 euros, et un Renault Austral est proposé à partir de 36 100 euros. Une différence de prix de 10 000 euros par rapport au Dacia Bigster.