Renault Talisman : présentation, détails, vidéo et photos

La Renault Laguna est l’une des meilleures berlines du constructeur français. Alors que beaucoup pensaient qu’il serait difficile pour la marque de sortir un modèle meilleur en tout point, Renault sort de ses entrailles une nouvelle merveille tendrement baptisée TALISMAN. Tel un objet protecteur, la nouvelle voiture du français avait d’ores et déjà été dévoilée à travers quelques photos sans aucune révélation sur son nom. Il s’agit d’un changement radical pour le conducteur, d’un passage à une ère différente afin de faire oublier les nombreux déboires qu’ont connus ses précédentes berlines.
Dans cet article, nous vous disons tout sur la dernière berline de luxe de Renault en insistant sur les détails susceptibles de vous plaire.

La plus française des berlines Renault

La nouvelle berline Renault a désormais sa carte d’identité. Le constructeur opte pour le blason Talisman qui n’est pas une appellation si étrangère que ça. En effet, il y a une dizaine d’années, la Renault Vel Satis avait déjà adopté le terme pour finalement l’abandonner. Quoi qu’il en soit, la TALISMAN voit le jour en ces périodes où les ventes de berlines peinent à grimper afin de redonner un coup de fouet au marché. Sur ce plan, la volonté du constructeur est claire ; l’automobile remplacera l’excellente Renault Laguna et la Renault Latitude qui n’a pas convaincu la clientèle.

Une position de challenger

Aujourd’hui, avec la TALISMAN, la marque veut devancer la Volkswagen Passat, écarter la nouvelle Audi A4 et faire trembler de peur les autres berlines compactes de type premium. Pour réussir son coup de maître, le constructeur compte sur la solidité et la substantialité de son nouveau véhicule. De plus, le design de ce dernier est un argument des plus importants. D’ailleurs, la voiture a un accent clair sur la qualité réelle et perçue grâce au génie du concepteur Laurens Van den Acker.
Dans le même temps, certaines caractéristiques fondamentales trônent autour du véhicule en augmentant sa probable ascension parmi les meilleures berlines du moment. Sa création met l’accent sur l’efficacité énergétique, les faibles émissions de gaz et, croyez-le ou non, le bonheur du conducteur une fois au volant.

Le design atypique d’une TALISMAN

Avant tout, nous aimerons vous faire remarquer que la Renault TALISMAN est probablement la plus belle Renault jamais conçue. Ses traits sont vraiment très fins et révèlent une certaine subtilité dans la conception rappelant celle de la Renault Espace. La face avant de la berline est la partie la plus marquante. En effet, elle se dote d’une large calandre frappée d’un énorme logo Renault. À ses extrémités, nous notons la présence de phares à technologie LED avec une légère descente sous forme de virgule. Sous le pare-chocs, on remarque une entrée d’air et deux phares antibrouillard.

Le capot surélevé de la berline lui donne une allure provocante et dynamique à la fois. Néanmoins, elle est moins impressionnante que le profil studieux de la berline. Simpliste et efficace, le véhicule adopte un profil qui frappe. Fabriquée à Douai en France, la berline de la marque au losange mesure 4,85 m de long, 1,87 m de large et 1,46 m de haut. Montée sur de magnifiques jantes en allure brossée, la voiture s’offre une finition arrière dans le même style qu’une Classe C de Mercedes-Benz. Grâce à la nouvelle plateforme modulaire CMF, elle se permet de proposer un volume de chargement de 608 litres, bien plus que la Peugeot 508 et la C5 de chez PSA.

Bien moins détonant, l’arrière de la nouvelle Française s’équipe de larges feux à LED rouges et blancs. Présentés sous forme de crochets, les feux arrière peuvent sembler étranges au premier abord, mais ils ont leur sens une fois la nuit tombé, car ils donnent un motif en forme de C. L’arrière de la voiture dispose également d’une conception de l’éclairage qui rend un fort impact visuel : les feux arrière s’étendent vers l’insigne Renault. Sous le pare-chocs, les deux pots d’échappement sont conçus pour s’intégrer parfaitement.

Entre confort et luxe à bord

À bord de la berline, la plus importante remarque que l’on peut faire est la similitude de l’habitacle à celui du monospace Espace, à quelques détails près. Comme dans ce dernier, on note la présence d’un écran tactile en mode portrait et monté au centre du tableau de bord. Il s’agit plus précisément d’un centre de contrôle de la navigation, du divertissement. Contrairement aux autres voitures françaises, Renault a mis l’accent sur les petits espaces de rangement à bord avec un total de 25 litres. En effet, la boîte à gant s’offre 8 litres tandis que 4,6 litres s’intègrent dans chaque portière avant et 2 litres dans chaque portière arrière. L’habitacle dispose également de porte-gobelets qui ont un couvercle coulissant, d’un stockage réfrigéré sous l’accoudoir central et un plateau (pour le passager avant) pour y mettre des clés ou un téléphone.

Dès que vous vous approchez de la voiture avec la carte-clé Renault dans votre poche, les feux LED et ceux d’éclairage de profil s’allument automatiquement pour vous souhaiter la bienvenue. Une fois la portière ouverte, les sièges électriques glisseront en arrière de 5 cm pour faciliter votre entrée.

Vous serez assis dans un siège qui intègre la technologie « Cover Carving ». Celui-ci repose essentiellement sur une coquille semi-rigide, souple et légère et permet 3 cm plus d’espace aux genoux des passagers arrière. Le pilote est en mesure de choisir parmi les modes de conduite Confort, Sport, Eco et neutre. Sur le tableau de bord, Renault dit « non » aux cadrans physiques. Ici, tout est dans la dynamique du numérique. La TALISMAN dispose dans la foulée de puissants haut-parleurs surround conçus par Bose. Elle s’offre également un système de parking mains libres et surtout le célèbre système 4Control qui favorise la vélocité des quatre roues.

Le monstre qui sommeille dans une TALISMAN

La Renault TALISMAN est l’une des rares berlines européennes à fournir toute une gamme de moteurs suralimentés. En effet, le constructeur propose un moteur 150 TCe, un Energy TCe 200 ainsi qu’un moteur dCi 110, 130 et 160. Nous retrouvons donc un moteur à essence TCe développant 150 ch et un moteur 1.6 TCe qui propulse 200 ch. Ces motorisations sont suivies de modèles en diesel de 110 (320 Nm), 130 (320 Nm) et 160 ch (380 Nm). Ils s’équiperont d’une boîte manuelle à 6 rapports et automatique EDC double embrayage à 6 vitesses (en option). Quant au moteur le plus puissant (Enercy TCe 200), il se dote d’une boîte automatique EDC à 7 rapports. La consommation des moteurs diesel est fixée à 3,7l/100 km contre 5,5l/100 km pour les moteurs à essence.

La Renault TALISMAN fera sa présentation mondiale au Salon de Francfort le 15 septembre 2015 pour un lancement en début 2016. Son prix de départ est estimé à 26000 € en concession et à -20% du côté des mandataires.