Vivaro-e : L’utilitaire électrique arrive chez Opel

L’Opel Vivaro passe à l’électrique et devient le Vivaro-e. La marque au blitz nous en dévoile plus sur son premier utilitaire zéro émission.

Opel passe la cap de l’utilitaire 100% électrique avec son Vivrao-e et reprend la même base que ses frères jumeaux Peugeot Expert et Citroën Jumpy. Disponible en plusieurs tailles et carrosseries (fourgon, minibus etc), il est équipé du même moteur que la Corsa qui délivre 100 kW (136 ch) et 260 Nm de couple dès l’arrêt. Pour alimenter ce moteur, deux choix de batteries sont possibles : 50 ou de 75 kWh. L’autonomie annoncée avec ces dernièresest respectivement de 230 et 330 km (cycle WLTP). Il faudra, à priori, compter bien moins dans la vie quotidiennes, surtout vous roulez chargé (ce qui devrait arriver régulièrement !). Il pourra en revanche compter sur un système de récupération d’énergie au freinage pour grappiller quelques kilomètres d’autonomie supplémentaire.

Sa vitesse maximale sera bridée afin de préserver la batterie. Mais si vous désirez vous aventurer sur l’autoroute, pas d’inquiétude, puisque la limite a été fixée à 130 km/h. L’autonomie devrait en revanche fortement chuter dans ces conditions, comme avec tous les modèles électriques. De la même façon, les reprises, sûrement canon en ville, devrait s’amenuiser au fur et à mesure de l’augmentation de la vitesse.

La place des batteries

La charge utile, primordiale sur ce segment, se voit malheureusement quelques peu réduite par rapport à la version diesel. Elle passe ainsi de 1 405 kg sur le modèle thermique à 1 275 kg avec cette motorisation électrique. Cet écart est dû aux lourdes batteries qui prennent place sous le plancher. Cette implantation a au moins le mérite d’abaisser le centre de gravité, ce qui devrait doter ce fourgon d’un comportement routier plus stable que son pendant à moteur diesel. Le Vivaro-e pourra être équipé d’un attelage et sera ainsi le seul de son segment, pour l’instant, à pouvoir tracter une remorque.

Concernant les temps de recharge, cela dépendra naturellement de l’accu choisi. Opel annonce que le passage de 0 à 80 % sera possible en 30 min pour la batterie de 50 kWh et45 min pour celle de 75 kWh. Bien entendu ce temps ne sera possible qu’avec un branchement spécifique. Il faudra trouver une borne public pouvant délivrer 100 kW en courant continue. Aucun temps n’est pour l’instant communiqué sur d’autre puissance, mais comme l’on retrouve la batterie de 50 kWh dans d’autres modèles du groupe (Opel Corsa, Peugeot e-208, DS 3 Crossback…) on peut déjà avoir se faire une idée. Toujours en partant d’une batterie totalement vide (ce qui, on l’espère, ne vous arrivera pas) et cette fois pour atteindre une charge complète, il vous faudra rester branché 16h sur une prise domestique. Si vous possédez une WallBox, 7h 30 seront tout de même nécessaires (monophasé 7,4 kW) voir 5h (triphasé 11 kW).

Un utilitaire connecté

L’opel Vivaro-e sera un véhicule connecté puisque des applications seront disponibles afin d’essayer de vous faciliter, un peu, la vie pour gérer au mieux la batterie de votre fourgon. L’application  »Free2Move Service » de PSA vous donne accès à plus de 140 000 bornes à travers l’Europe et OpelConnect vous permet de visualiser tous les paramètres de votre Vivaro-e depuis votre smartphone, et de programmer une charge ou encore la climatisation avant de vous mettre au volant.

Les tarifs ne sont pas encore connus mais devrait en toute logique être inférieurs à ceux des Citroën et Peugeot équivalents. Opel annonce vouloir avoir une gamme d’utilitaire léger complètement électrifiée d’ici 2024. la prochaine étape sera la venue du Combo-e, dès l’an prochain.