Essai de la Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : que vaut la nouvelle génération du best-seller de la marque ?

Vendue à plus de 17 millions d’exemplaires à travers le monde en 35 ans, la Renault Clio est une véritable icône automobile. Mais alors qu’elle vient de s’offrir une 6e génération, que vaut cette dernière sur la route ? Nous avons pu en prendre le volant le temps d’un essai auto complet.

Tout le monde a un souvenir avec la Clio. Et pour cause, cela fait déjà pas moins de 35 ans que la citadine a vu le jour. Pour mémoire, c’est en 1990 que la toute première génération avait officiellement été dévoilée. Et à cette époque-là, nous étions encore très loin de nous imaginer à quel point elle aurait du succès. Pourtant, ce dernier aura été très rapide, et ce ne sont pas moins de 17 millions d’exemplaires qui ont finalement trouvé preneurs dans le monde. Le tout après cinq générations. Et c’est encore loin d’être terminé pour la star de la marque au losange.

Car plus de 100 000 unités ont été immatriculés en 2025 dans l’Hexagone, rien que pour la 5e mouture. Ainsi, la Clio a conservé son statut de voiture la plus vendue en France, devant sa grande rivale la Peugeot 208. Et forcément, lorsque l’heure du renouvellement a enfin sonné, on se doute que la tâche n’a pas été simple pour le constructeur. Mais s’il avait pu choisir de se reposer sur ses acquis, il a opté pour une autre stratégie. Ainsi, les designers ont misé sur l’audace avec cette 6e génération et ce, alors que la 5e était très proche de la précédente en termes de style.

Présentée en septembre 2025 lors du salon de Munich, cette nouvelle version a alors beaucoup fait parler d’elle. Mais sur la route, que donne-t-elle ? Car outre son design, la citadine a aussi eu le droit à quelques améliorations sous son capot. Pour le savoir, nous avons pu en prendre le volant dans sa version hybride E-Tech de 160 chevaux !

Extérieur et design de la Renault Clio 6

Remontons un peu en arrière, avant d’entrer dans le vif du sujet. Vous vous souvenez sans doute du lancement de la 5e génération de la Renault Clio, qui avait opté pour un style particulièrement sage. À tel point que certains avaient même pensé qu’il s’agissait en fait d’un restylage de la 4e mouture. Alors, pour l’arrivée de cette 6e version, on peut dire que les équipes du constructeur au losange ont décidé de ne pas faire les choses à moitié. Ainsi, les lignes consensuelles ont été remplacées par des traits bien plus audacieux. Le but de la marque ? Faire retomber amoureux les clients. Cependant, certains n’ont sans doute pas été charmés au premier regard, car on peut dire que le choix esthétique est pour le moins déroutant.

Cette nouvelle variante opère en effet un changement radical, notamment au niveau de la face avant. Cette dernière s’offre une calandre inédite, entourée de nouvelles optiques à LED au dessin plus agressif qu’auparavant. Les plus observateurs et les fans de la marque au losange remarqueront que certains éléments ne viennent pas de nulle part. C’est par exemple le cas des feux de jour, qui sont directement repris du concept Embleme. On note également que la calandre affiche un traitement plutôt réussi, qui reprend le logo de la marque. De profil, la silhouette est très proche de la précédente version, tandis que la longueur est légèrement en hausse. La voiture mesure alors 4,12 mètres, tandis qu’elle se chausse de jantes de 19 pouces sur notre version d’essai. Enfin, l’arrière est aussi nouveau, avec ses quatre petits feux ronds.

Poste de conduite et habitabilité de la Renault Clio 6

Vous l’avez vu, le style extérieur de la nouvelle Renault Clio 6 marque une très nette rupture avec la 5e génération. Et même avec le reste de la gamme. Mais qu’en est-il du poste de conduite ?

Eh bien c’est là ici un peu différent. Et pour cause, ce dernier est en fait déjà bien connu, puisqu’il équipe de nombreux autres modèles du constructeur. À commencer par la R5 E-Tech, ainsi que sa grande sœur, la R4. Toutefois, certains détails sont différents, même si la présentation reste globalement la même. Par rapport à la précédente version, l’écran tactile vertical fait ici ses adieux, remplacé par une dalle horizontale de 10,1 pouces. Cette dernière intègre le système d’infodivertissement OpenR Link développé par le constructeur tricolore et offre alors tous les services de Google, dont Maps, entre autres. Et bonne nouvelle, l’ergonomie est globalement au rendez-vous, tandis que les graphismes sont également modernes.

Il faut également savoir que l’intelligence artificielle de Gemini sera bientôt proposée sur la Clio, via une mise à jour à distance. L’écran est quant à lui associé à un combiné d’instrumentation de 10 pouces, très lisible également. De plus, on apprécie les sièges, qui ont été retravaillés et qui offrent un maintien latéral amélioré. Les réglages sont quant à eux manuels, tandis que le confort est au rendez-vous. L’empattement mesure 2,59 m et est en légère hausse par rapport à la précédente mouture. Résultat, l’habitabilité progresse, sans pour autant être révolutionnaire non plus.

Que vaut la Renault Clio 6 sur la route ? Essai en conduite

Cette nouvelle génération de la Renault Clio ne se contente pas de faire évoluer son style. Si elle fait l’impasse sur l’électrique, elle a également revu sa gamme de motorisations. Ainsi, cette dernière s’articule autour de plusieurs alternatives essence hybrides. Parmi eux, citons notamment le TCe 115 chevaux, qui joue le rôle d’entrée de gamme. Il sera ensuite complété par l’Eco-G 120 chevaux EDC. De notre côté, nous avons pu prendre le volant de la version équipée du moteur full-hybride E-Tech de 160 chevaux, qui coiffe le catalogue. Il faut savoir que ce dernier n’est pas un PHEV, mais bien un hybride non rechargeable. Et parmi ses nombreuses spécificités, ce dernier fait évoluer son bloc thermique. Ainsi, il signe l’arrivée d’un quatre cylindres 1,8 litre, qui remplace l’ancien 1,6 litre.

Le but de ce changement ? Réduire la consommation de carburant, qui est annoncée à 3,9 l/100 kilomètres selon le constructeur. Mais ce n’est pas tout, car les émissions restent également très raisonnables. La voiture ne rejette en effet que 92 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui lui permet d’échapper au malus écologique. Notre modèle d’essai affiche une puissance totale de 160 chevaux, tandis que le couple maximal est de 270 Nm. De quoi lui permettre de réaliser le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes tandis que la vitesse maximale est bridée à 180 km/h. Ce qui reste largement suffisant pour un usage de tous les jours, d’autant plus que la citadine n’a pas du tout vocation à afficher un tempérament sportif, loin de là.

Même s’il est vrai qu’elle s’offre des suspensions au typage assez ferme. Cela permet alors de limiter considérablement la prise de roulis, qui reste correcte dans les courbes. Ainsi, la voiture reste rassurante, tandis que l’on apprécie que la direction soit globalement bien calibrée. Et autre bonne nouvelle, la tenue de route est aussi très bonne. À tel point que cette nouvelle Renault Clio 6 pourrait même s’avérer presque amusante dans certaines situations. De plus, elle bénéficie d’un certain peps grâce à l’aide de sa motorisation électrifiée, qui lui apporte un petit coup de boost au démarrage. Il faut d’ailleurs savoir que la capacité de la batterie est en légère hausse, puisqu’elle passe de 1,2 à 1,4 kWh. La citadine s’offre également une boîte à crabots intelligente multimodes.

Cette dernière est plutôt bonne dans l’ensemble, même si elle peut parfois être un peu lente. Heureusement, la Clio a le droit à plusieurs modes de conduite, dont une configuration Smart. Inaugurée sur la citadine, elle permet à la voiture de gérer elle-même la configuration à choisir, en fonction du style de conduite. Et il fonctionne plutôt bien. Dommage en revanche que le son du moteur thermique soit un peu trop présent à haut régime, notamment sur l’autoroute. Ce qui nuit très légèrement au confort global, qui reste présent. Enfin, très bon point pour les aides à la conduite. Ces dernières peuvent en effet facilement être désactivées grâce à une simple pression sur le bouton My Safety Switch.

Notes et avis sur l’essai de la Renault Clio 6

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Bilan de notre essai de la Renault Clio 6

La nouvelle Renault Clio 6 marque une véritable rupture par rapport à la précédente génération sur le plan esthétique. Sous le capot, elle évolue aussi, mais plus en douceur. Et surtout, elle conserve son ADN et ce qui fait son succès. Ainsi, nul doute que la citadine devrait conserver son statut de voiture la plus vendue en France, car elle ne manque pas d’atouts, même si son style clivant pourrait la priver de certains clients. Mais les chiffres le diront !