Cela fait déjà quatre ans que la Cupra Leon est née, et voilà qu’il est désormais l’heure pour la compacte de s’offrir un restylage de mi-carrière. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce dernier ne fait pas les choses à moitié. On a pris le volant de cette nouvelle version le temps d’un essai auto à découvrir sans plus attendre !
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Souvenez-vous, c’est en 2018 que Cupra est officiellement devenue une marque totalement indépendante de Seat. Six ans déjà se sont écoulés depuis l’envol de la jeune firme espagnole, qui a su se créer au fil des années une gamme bien à elle, et surtout qui a acquis une image à part entière auprès du public. Un exercice loin d’être évident, mais que le constructeur a réussi avec brio. À tel point que ce dernier a réussi à s’imposer dans un marché particulièrement concurrentiel et ce, malgré son jeune âge. Un succès qui s’explique en grande partir par son positionnement affirmé et très sportif, ainsi qu’à son parti pris esthétique très fort et aisément reconnaissable. Mais si Cupra propose désormais des modèles bien à part et inédit, il conserve également des autos héritées de la gamme Seat, dont la Leon.
Néanmoins, la compacte s’était offert une toute nouvelle génération en 2020, arborant alors pour la toute première fois le logo de la jeune marque. Et quatre ans plus tard, la Cupra Leon passe finalement par la case restylage, avec une nouvelle version qui avait été officiellement révélée au mois d’avril dernier. Et une chose saute tout de suite aux yeux : les équipes en charge du design ont particulièrement bien travaillé. Et pour cause, la compacte sportive s’affranchit désormais une bonne fois pour toutes de Seat et ce, grâce à son style particulièrement reconnaissable. Mais ce n’est pas tout, car le poste de conduite a également été retravaillé, de même que la gamme de motorisations. Un grand ménage de printemps pour la sportive, dont le succès ne se dément pas !
Déclinée en plusieurs versions essence, diesel et hybride rechargeable, la Cupra Leon offre un large choix d’alternatives selon les besoins des clients. Mais sur la route, que donne cette nouvelle mouture ? Pour le savoir, nous avons pris le volant de la version d’entrée de gamme équipée du moteur eTSI de 150 chevaux. Un essai qui nous aura emmenés sur les belles routes de la Toscane et qui nous aura permis de pousser la compacte dans ses retranchements, afin de savoir ce qu’elle a réellement sous le capot. Lisez notre avis dès maintenant !
Extérieur et design de la Cupra Leon restylée
Comme vous le savez sans doute déjà, la Cupra Leon est dérivée de la compacte du même nom commercialisée chez Seat depuis 1999. Mais c’est sur la 4e génération que la sportive espagnole frappée du logo de la jeune marque se base en réalité. Et il n’est pas question pour cette dernière de continuer à être confondue avec sa sœur plus sage, ce qui pouvait être le cas avant le restylage. Mais cela est désormais de l’histoire ancienne, puisque la nouvelle version qui vient de s’offrir un facelift n’a plus rien à voir avec l’ancienne. Si le pari pouvait sembler risqué, il est en fait particulièrement réussi, puisque l’objectif de Cupra est désormais atteint. Désormais, impossible de confondre les deux versions, qui possèdent chacune leur identité propre. Ainsi, la nouvelle Leon restylée profite d’un tout nouveau bouclier bien plus ouvert que l’ancienne version. Ce dernier donne un look bien plus agressif à la face avant.
Il est surmonté par de nouveaux feux qui affichent une signature lumineuse en forme de triangles, que nous retrouverons sur l’intégralité des nouveaux modèles de la marque, dont le Terramar tout juste dévoilé. Plus haut, on note que le logo de la marque est désormais positionné sur le bout du capot et non plus sur la calandre. Ce qui contribue à donner un style plus haut de gamme à la voiture, qui est toujours disponible en break Sportstourer. Le profil de la compacte que nous avons pu essayer ne change quant à lui quasiment pas, et la voiture mesure 4,40 mètres de long pour 1,51 mètre de large et 1,45 mètre de haut. Il est possible de choisir parmi neuf jantes de 18 et 19 pouces ainsi que trois teintes de carrosserie mattes et six couleurs brillantes. Parmi elles, le gris Taïga, facturé 1 110 euros et visible sur nos photos. Enfin, la partie arrière s’offre un tout nouveau bandeau lumineux intégrant le logo de la marque également rétro-éclairé.
Poste de conduite et habitabilité de la Cupra Leon restylée
On l’a vu, les équipes de Cupra ont fait un gros travail sur le style extérieur de la Leon restylée. Mais le poste de conduite n’est pas en reste non plus, bien au contraire. Et pour cause, ce dernier a également été revu et corrigé par le constructeur, qui a retravaillé certains points en particulier. On pense par exemple à l’écran, dont la diagonale a été revue à la hausse, passant de 12 à 12,9 pouces. Ce dernier intègre également un nouveau système d’info-divertissement, qui devient plus ergonomique, un peu comme chez Volkswagen. La prise en mains a été améliorée, et on apprécie notamment que les commandes pour la climatisation soient accessibles à tout moment. À noter également que le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, et qu’il est doté de la navigation GPS intégrée ainsi que de la commande vocale.
On retrouve toujours un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces, qui affiche toutes les données importantes pour la conduite. Un peu plus bas, on note que la console centrale a quant à elle été redessinée, puisqu’elle s’offre notamment un nouvel insert en cuivre, la couleur signature de la marque espagnole. Nous retrouvons alors un bouton poussoir pour la commande de boîte, ainsi qu’un chargeur pour smartphone à induction de 15 watts et deux prises USB-C. Le poste de conduite de la nouvelle Cupra Leon est bien pensé et très facile à prendre en mains, et on apprécie le bouton pour changer de mode positionné directement sur le volant. Le conducteur et son passager prennent place dans des sièges baquet offrant un bon maintien, qui peuvent être remplacés par des assises CupBucket sur la version VZ Extrême. Enfin, les matériaux sont de bonne facture, de même que les ajustements. Le volume de coffre est annoncé à 380 litres.
Que vaut la Cupra Leon sur la route ? Essai en conduite
Si de nombreux constructeurs font le choix de rationaliser leur gamme et de réduire le nombre de motorisations, ce n’est pas vraiment le cas de Cupra. En effet, la firme basée à Martorell, en Espagne, propose au contraire un large choix dans le catalogue de sa Leon, afin de répondre aux besoins de tous les clients ou presque. Car hormis une variante 100 % électrique, il est possible de choisir de l’essence et même du diesel, ainsi que de l’hybride rechargeable pour sa compacte. De quoi faire en sorte que cette dernière séduise presque tout le monde, puisque la gamme est particulièrement large. Ainsi, elle s’ouvre avec les blocs 1,5 et 2,0 litres eTSI qui affichent une puissance respective de 150 et 300 chevaux, associés à une hybridation légère. En diesel, l’offre est composée du moteur 2,0 litres TDI de 150 chevaux.
De quoi permettre à la Leon de se distinguer, sur un marché où le gazole est plutôt en train de disparaître, malgré ses atouts et ses avantages indéniables. Enfin, en hybride rechargeable, les clients auront le choix entre les variantes eHybrid de 204 et 272 chevaux. De notre côté, nous avons pu prendre le volant de la variante qui joue le rôle d’entrée de gamme, qui fait alors appel au petit quatre cylindres 1,5 litre TSI développant 150 chevaux pour un couple de 250 Nm. Une fiche technique intéressante qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 8,7 secondes, pour une vitesse maximale annoncée à 215 km/h. Bien évidemment, si vous recherchez une voiture affichant un caractère réellement sportif, il vaudra mieux vous tourner vers une autre version, comme celle de 300 chevaux qui peut être complétée par un pack VZ Extrême.
Pour mémoire, ce dernier inclut notamment un système de freinage Brembo ou Akebono plus performant et se distingue par un style plus agressif. Mais même dans sa variante la plus abordable, la Cupra Leon reste tout de même assez dynamique et affiche un caractère bien trempé. Et ce notamment grâce à son amortissement typé sport, tandis que la suspension adaptative est livrée de série avec les jantes 19 pouces Polar cuivrées de notre modèle d’essai. Celle-ci est particulièrement utile pour adapter véritablement le comportement de la voiture en fonction du mode de conduite choisi, parmi les trois proposés, à savoir confort, sport et individuel. Notre préférence ira à celui le plus sportif, qui rend évidemment le véhicule encore plus dynamique. Mais dans tous les cas, le comportement global est rassurant et très sain, avec une tenue de route particulièrement convaincante. Et ce même si l’on note tout de même une certaine tendance au sous-virage.
Heureusement, celui-ci est compensé par un train arrière rivé au sol, tandis que l’on apprécie que la direction soit bien calibrée. Même chose pour l’amortissement, qui est assez ferme pour limiter la prise de roulis. Mais pas trop non plus, ce qui permet de ne pas non plus faire mal au dos des passagers, notamment sur les ralentisseurs. Résultat, un parfait compromis, même s’il est recommandé d’opter pour une monte en 18 pouces si vous voulez un peu plus de confort. À noter que la Cupra Leon est livrée de série avec la transmission automatique à double embrayage et sept rapports DSG7, bien connue du groupe Volkswagen. Si cette dernière assure des passages de vitesses sans à-coups, elle reste cependant un peu décevante lorsque le rythme s’accélère, avec un léger temps de latence. Heureusement, ce dernier peut être corrigé grâce à l’usage des palettes au volant. Enfin, du haut de ses 1 401 kg, la compacte reste très légère et maniable.
Notes et avis sur l’essai de la Cupra Leon
| Catégorie | Note sur 5 | Avis Caroom |
|---|---|---|
| Esthétique | ⭐️⭐️⭐️⭐️ | La nouvelle Cupra Leon affirme son identité et c’est une belle réussite ! |
| Conduite | ⭐️⭐️⭐️⭐️ | La compacte est à la fois dynamique et plutôt confortable, même dans sa version d’entrée de gamme |
| Praticité | ⭐️⭐️⭐️⭐️ | Avec son coffre de 380 litres, la Leon est assez pratique et est même plutôt spacieuse |
| Rapport Qualité/Prix | ⭐️⭐️⭐️⭐️ | Avec un prix affiché à partir de 39 760 euros, la compacte n’est pas vraiment donnée, même si les prestations sont heureusement très bonnes |
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Bilan de notre essai de la Cupra Leon restylée
La nouvelle Cupra Leon restylée fait encore un bond en avant avec ce lifting de mi-carrière. Outre son style qui s’affranchit une bonne fois pour toutes de sa cousine de chez Seat, la compacte profite également d’un poste de conduite revu juste comme il faut afin de devenir plus simple à utiliser et fonctionnel. En termes de comportement, la voiture est aussi très convaincante, même dans sa version d’entrée de gamme, comme nous l’avons vu dans notre essai. Certes, quelques petits points pourraient être améliorés, mais dans l’ensemble la Leon est une vraie réussite, même si son prix peut en dissuader plus d’un…
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